2010印度齿轮、发动机展览会

<FONT face=Verdana>　　印度国际齿轮、发动机展览会已经成功举办了2届，第3届将于2010年5月6-9日在印度经济、金融、商贸中心孟买举行。上届展会在印度制造加工、出口中心金奈举行，展会上，共有来自世界8个国家，156家企业参加，专业观众人数达6,250余人。<BR>　　市场介绍：<BR>　　印度已经成为世界经济增长最快的国家之一，特别是在汽车工业。印度政府的10年规划表明，汽车业已经进入高速发展轨道，要从340亿美元上升到1450亿美元。<BR>　　目前，全球主要汽车制造商正竞相进入印度市场，印度汽车制造业在未来5年将出现高速增长的局面。 截止2007年，印度马鲁蒂工业公司生产的汽车占在印度公路上行驶的汽车的一半，但美国通用、日本丰田和本田、德国大众以及另外6家汽车公司计划至少花66亿美元在印度建新厂，以满足该国对汽车的需求。<BR>　　在3月31日结束的2007财政年度，印度客车的销售增加21%，达到138万辆。而据印度汽车制造商协会估计，到2015年，其销量将达到300万辆。目前，印度每1000人只有7人拥有小汽车，而在美国和西欧，这一比率分别是450人和500人。印度2.16亿人的中产阶级争先恐后购买过去几十年无法购买的汽车。在1991年到1996年任总理的纳拉辛哈?拉奥对进口汽车征收高达100%的税，并鼓励外国汽车制造商在当地建厂组装和生产汽车。1995年以韩国大宇为首的汽车公司开始慢慢进入印度。<BR>　　随着美国、欧洲和日本的汽车销售放慢，通用和丰田在印度的竞争加剧。通用汽车(印度)公司计划到2010年销售20万辆汽车，几乎是它预计今年7万辆销量的三倍。公司希望到2010年占据印度10%的市场份额，和丰田的目标一样。丰田在3月31日结束的这一年在印度市场占3.7%的市场份额。<BR>　　现代汽车公司正投资15亿美元在金奈建第二个厂，将使它在印度的产量从今年的34万辆增加到60万辆。公司负责人说，它准备把印度作为制造和出口小型轿车的基地。</FONT>